จีนเปิดเที่ยวบินแรก C919 เครื่องบินพาณิชย์สัญชาติจีน "เซี่ยงไฮ้-ฮ่องกง"

สายการบินไชน่า อีสเทิร์น แอร์ไลน์ (China Eastern Airlines) ทำการบินเส้นทาง เซี่ยงไฮ้ - ฮ่องกง ด้วยเครื่องบินโคแมค (Comac) แบบ C919 เป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 มิถุนายนที่ผ่านมา ซึ่งเป็นหมุดหมายสำคัญในประวัติศาสตร์การพัฒนาเครื่องบินของจีนที่วางเป้าหมายให้เครื่องบิน C919 แข่งขันในตลาดเครื่องบินโดยสารขนาดเล็กยอดนิยมอย่าง Airbus A320neo และ Boeing 737MAX 

สเปกเครื่องบินจีน C919 เทียบคู่แข่งอย่าง Airbus และ Boeing

เครื่องบิน C919 เป็นเครื่องบินลำตัวแคบ มีขนาดลำตัว (Fuselage) สูง 4.166 เมตร และกว้าง 3.96 เมตร สามารถจัดที่นั่งโดยสารสูงสุด 192 ที่นั่ง ข้อมูลปัจจุบันระบุว่าใช้เครื่องยนต์ของ CFM รุ่น ลีพ วันซี (LEAP-1C)  ทำความเร็วการบินที่ 838 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะการบินสูงสุด 5,555 กิโลเมตร 

ทั้งนี้ CFM เป็นบริษัทร่วมทุนของ General Electric (GE) จากสหรัฐอเมริกา กับซาฟรอง (Safran) บริษัทด้านอากาศยานของฝรั่งเศส ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ยี่ห้อเดียวกันกับที่ Airbus A320neo ติดตั้ง ในรุ่น LEAP-1A (และอีกตัวเลือกเป็น Pratt & Whitney PW1100G) 

ในขณะที่ Airbus A320neo มีลำตัวภายในห้องโดยสารกว้าง 3.70 เมตร และสูง 4.14 เมตร จัดที่นั่งได้สูงสุด 192 ที่นั่ง ทำความเร็วการบินที่ 833 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะทางการบิน 6,500 กิโลเมตร และเป็นระยะทางเดียวกับที่ Boeing 737MAX 8 ทำได้ด้วยเครื่องยนต์ CFM LEAP-1B ด้วยความเร็วในการบิน 839 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีลำตัวกว้างและสูง 3.76 เมตร รองรับผู้โดยสารสูงสุด 189 ที่นั่ง

กำแพงที่เครื่องบินจีน C919 ต้องก้าวข้าม

การเกิดขึ้นของ C919 เป็นหนึ่งในความพยายามครั้งสำคัญด้านอุตสาหกรรมการบินของจีน แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าในปัจจุบัน ชิ้นส่วนต่าง ๆ ของ C919 ยังคงพึ่งพาผู้ผลิตจากฝั่งตะวันตก โดยอิงจากข้อมูลที่ CNN อ้างถึงการวิเคราะห์ของ ชูกอร์ ยูซอฟ (Shukor Yusof) ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหรรมการบิน

โดยยูซอฟระบุว่า เครื่องบิน C919 ยังคงใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์จากฮันนี่เวลล์ (Honeywell) ระบบบันทึกการบินจาก GE รวมถึง ระบบควบคุมการบินและเชื้อเพลิงจากปาร์กเกอร์ แอโรสเปซ (Parker Aerospace) เรดาร์ตรวจอากาศจากร็อกเวลล์ คอลลินส์ (Rockwell Collins) แม้แต่เครื่องยนต์ในปัจจุบันที่ยังใช้ของ CFM แม้ว่าจะมีแผนการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ในประเทศรุ่น CJ-1000A ภายในปี 2030 ก็ตาม 

ในขณะที่โกลบอล ไทม์ส (Global Times) ระบุว่า เครื่องบินรุ่น C919 ผ่านการรับรองจาก Comac (Commercial Aircraft Corp of China) ซึ่งเป็นทั้งผู้ผลิตและองค์กรที่รับรองมาตรฐานการบินของจีนแล้ว โดยยืนยันว่ามีกฏเกณฑ์ในการรับรองในระดับเดียวกันกับมาตรฐานสากล 

อย่างไรก็ตาม หน่วยงานที่กำกับมาตรฐานการบินในเขตทวีปยุโรปและในสหรัฐอเมริกาอย่างองค์การบริหารการบินแห่งชาติ (FAA: Federal Aviation Administration) ยังคงไม่รับรองเครื่องบิน C919 อยู่ในตอนนี้ ทำให้ยอดสั่งจองและสั่งซื้อมากกว่า 1,000 ลำ ส่วนใหญ่มาจากสายการบินในประเทศ และในพื้นที่ประเทศกำลังพัฒนาเป็นส่วนใหญ่ในตอนนี้

ข้อมูลจาก Xinhua, CNN, AP, Global Times, Wikipedia

ภาพจาก Wikipedia