ทำความรู้จักรถไฟญี่ปุ่นที่ส่งต่อให้ไทย KiHa 40 และ KiHa 48

รถไฟรุ่นคิฮะ (Kiha) 40 และ คิฮะ 48 รวม 20 คัน ที่ เจอาร์ อีสต์ (JR East) บริษัทเดินรถไฟชื่อดังในญี่ปุ่น ได้ประกาศส่งมอบรถไฟที่ยุติการใช้งานของบริษัท และส่งต่อให้กับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท. - SRT) ได้เดินทางมาถึงประเทศไทย โดยเรือขนส่งจุฑามาลี ที่ท่าเรือแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี เมื่อเวลาประมาณ 5 นาฬิกา ของวันที่ 2 มิถุนายน เป็นที่เรียบร้อยแล้ว หลังจากที่รฟท. ได้เริ่มกระบวนการรับมอบ รวมถึงจัดหาผู้ดำเนินการในการขนย้ายขบวนรถไฟขึ้นเรือตั้งแต่ช่วงต้นเดือนเมษายนที่ผ่านมา 

ข้อมูลรถไฟญี่ปุ่น KiHa 40 และ KiHa 48

KiHa 40 และ KiHa 48 เป็นรถไฟประเภทดีเซลราง หรือ DMU (Diesel Multiple Unit) ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลในตัว พร้อมห้องขับหรือห้องภายใน ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีรถจักรในการลากหรือควบคุมขบวนรถ โดยรุ่น KiHa 40 มีห้องคนขับ 2 ฝั่ง ที่หัวและท้ายขบวน ส่วนรถไฟรุ่น Kiha 48 จะมีห้องคนขับที่หัวขบวนเพียงห้องเดียว ตัวรถไฟเริ่มพัฒนาโดยการรถไฟแห่งญี่ปุ่น หรือ JNR (Japan National Railways) ในปี 1977 เพื่อใช้งานในเส้นทางชานเมืองและเส้นทางชนบท ก่อนที่จะมีการส่งต่อหลังถึงกำหนดอายุการใช้งานให้กับเมียนมาร์ในปี 2011 รวมถึงประเทศไทยในปีนี้ 

ตามรายงานข่าวของทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งของเดลินิวส์ ระบุว่ารถไฟรุ่น KiHa 40 ที่ส่งมอบให้ไทยนั้นมีจำนวนทั้งหมด 11 คัน และแบบ KiHa 48 อีก 9 คัน รวมเป็น 20 คัน สามารถทำความเร็วได้สูงสุด 95 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีฐานเพลาล้อขนาด 1.067 เมตร ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทยจะนำมาปรับปรุงให้สามารถวิ่งบนรางรถไฟของประเทศไทยที่ใช้มาตรฐานขนาด 1.000 เมตร พร้อมปรับปรุงติดระบบปรับอากาศขนาด 119,100 BTU รองรับผู้โดยสารทั้งหมด 68 ที่นั่ง ในรุ่น KiHa 40 และ 82 ที่นั่ง ในรุ่น KiHa 48 ซึ่งจะนำมาปรับปรุงสภาพก่อนให้บริการในไทยในช่วงกลางปี 2024 นี้

 

ขยายความร่วมมือสู่การอบรมแรงงานรถไฟไทย-ญี่ปุ่น

เจอาร์ อีสต์ (JR East) ยังเปิดเผยในรายงานข่าวของบริษัทอีกด้วยว่า ทางบริษัทได้รับเจ้าหน้าที่ด้านการรถไฟจากไทย 6 คน เข้าร่วมการฝึกทำงานเทคนิคของบริษัท (JR East Technical Intern Training) ซึ่งนับว่าเป็นครั้งแรกที่ JR East ให้การฝึกงานจากบุคคลนอกประเทศญี่ปุ่น โดยจะเริ่มทำงานตั้งแต่วันที่ 1 เมษายนเป็นต้นไป

ข้อมูลจาก JR East (ภาษาญี่ปุ่น), Wikipedia

ภาพจาก JR East via PR Times