ยอดขายจีนตก "Neta" พักโรงงาน-ลดเงินเดือน l การตลาดเงินล้าน

Neta ก่อตั้งขึ้นในปี 2018 โดย Hozon Auto ในฐานะผู้ผลิต NEV กระแสหลัก บริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าราคาย่อมเยา เช่น Neta V กลยุทธ์นี้ทำให้ Neta แซงหน้าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ เช่น Li Auto, Nio และ Xpeng ในปี 2022 ด้วยปริมาณรถยนต์มากกว่า 150,000 คันต่อปี ในเวลานั้น Neta ตัดสินใจที่จะก้าวไปสู่ตลาดที่สูงขึ้นด้วยการเปิดตัวโมเดลขั้นสูงทางเทคนิคพร้อมป้ายราคาที่สูงกว่า กลุ่มผลิตภัณฑ์ปัจจุบันประกอบด้วยยานพาหนะ 6 โมเดล ได้แก่ Neta Aya, Neta X, Neta GT, Neta L, Neta S และ Neta S Hunting

อย่างไรก็ตาม การก้าวสู่ตลาดระดับบนดูเหมือนจะเป็นเรื่องยากสำหรับ Neta ปริมาณการขายลดลงต่อเนื่องในประเทศจีน ตั้งแต่เดือนมกราคม-กันยายน 2024 Neta สามารถส่งมอบรถยนต์ได้ 53,853 คันในประเทศ ซึ่งน้อยกว่าร้อยละ 30 ของเป้าหมายยอดขายประจำปี และต่อมา Neta ก็ไม่เปิดเผยยอดขายในเดือนตุลาคม จากข้อมูลของคนในวงการ Neta ส่งมอบได้ประมาณ 4,500 หน่วยในเดือนตุลาคม ลดลงร้อยละ 40 จากเดือนที่แล้ว 

เว็บไซต์ Carnewschina วิเคราะห์ว่ามีหลายปัจจัยที่ทำให้เกิดผลลัพธ์นี้ ประการแรก Neta ประสบปัญหาในการส่งมอบ Neta S Hunting Wagon เห็นได้จากการแสดงความคิดเห็นของลูกค้าใน Weibo ว่า Neta ไม่สามารถส่งมอบรถระดับ Pro ของ S Hunting ได้เนื่องจากอุปกรณ์ขาดหายไป ส่วน Neta รุ่นอื่น ๆ ก็มียอดขายที่ย่ำแย่เช่นกัน

ด้าน DoNews ของจีนรายงานว่าโรงงานตงเซียงของ Neta ในเจ้อเจียงหยุดการผลิตเป็นเวลาครึ่งเดือนแล้ว โดยนี่เป็นโรงงานผลิตหลักของแบรนด์ที่มีปริมาณการผลิตตามแผน 200,000 หน่วย ส่วนใหญ่ผลิตรถครอสโอเวอร์ Neta L

นอกจากนี้ ยังมีรายงานว่า Neta ลดเงินเดือนพนักงานในเดือนตุลาคมปีนี้ พนักงานบางคนอ้างว่าบริษัทไม่สามารถจ่ายเงินเดือนของเดือนก่อนได้ตรงเวลา เนื่องจากเป็นหนี้ซัพพลายเออร์ ในเวลาเดียวกัน เงินเดือนของพนักงานระดับสูงของ Neta ก็ถูกตัดถึงร้อยละ 30 

ซึ่ง Neta ชี้แจงอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 31 ตุลาคมว่าได้เปิดใช้แผนจูงใจพนักงานเต็มรูปแบบ โดยจะนำหุ้นร้อยละ 5 มาเป็นแรงจูงใจให้กับพนักงาน และมีการประกาศแผนเงินเดือนใหม่เป็นการภายในด้วย

มีอีกจุดน่าสังเกตว่า ซีอีโอของ Neta ที่เคยแอคทีฟก่อนหน้านี้ ยังคงเงียบบนโซเชียลมีเดียมาตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคม บัญชีของเขาใน Weibo และ TikTok ไม่ได้รับการอัปเดตเป็นเวลา 20 วันแล้ว

Hozon Auto บริษัทแม่ของ Neta ขาดทุนสุทธิเพิ่มขึ้นทุกปีในประเทศจีนตั้งแต่ปี 2564 ถึง 2566 โดยขาดทุน 4,840 ล้านหยวน หรือ 23,300 ล้านบาท 6,670 ล้านหยวน หรือ 32,000 ล้านบาท และ 6,870 ล้านหยวน 33,000 ล้านบาทตามลำดับ ส่วนเงินสดสำรองมีอยู่ที่ 2,830 ล้านหยวน หรือ 13,600 ล้านบาท 

ถึงแม้ Neta จะประสบปัญหายอดขายที่ชะลอตัวในจีน แต่ยอดขายในต่างประเทศอาจสามารถช่วยชีวิต Neta ไว้ได้ แบรนด์ได้เข้าสู่ตลาดหลายแห่งในเอเชียกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ละตินอเมริกา และแอฟริกาใต้ และยังตั้งใจจะเข้าสู่ยุโรปอีกด้วย 

อย่างไรก็ตาม การขึ้นภาษีของสหภาพยุโรปดูเหมือนจะส่งผลกระทบต่อแผน โดยนอกจากโรงงานที่จีน ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ยังมีโรงงานในประเทศไทยซึ่งเริ่มดำเนินการในเดือนพฤศจิกายน 2566