จับชีพจร "ตลาดรถยนต์ไทย" ปี 2568 ยังน่าห่วง? l การตลาดเงินล้าน

ภาพรวมของตลาดรถยนต์ในบ้านเรา เปรียบเทียบย้อนหลังในช่วง 3 ปีก่อนหน้า ทำให้เห็นถึงความไม่แน่นอนค่อนข้างสูงทีเดียว รวมถึงปี 2567 ที่ผ่านมานี้ด้วย

ข้อมูลจากกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย หรือ ส.อ.ท. พบว่า ปี 2564 ซึ่งเป็นปีที่ตลาดได้รับผลกระทบจากปัญหาโควิด 19 ระบาด มียอดขายรถยนต์รวมทุกประเภท อยู่ที่ 759,119 คัน ลดลงจากปี 2563 อยู่ที่ร้อยละ 4.2

ต่อมาปี 2565 ตลาดเริ่มฟื้นตัวจากช่วงโควิด 19 อย่างเห็นได้ชัดเจน มียอดขายรวมจำนวน 849,388 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 11.9

แต่พอมาปี 2566 จากที่คาดว่าตลาดจะฟื้นตัวต่อเนื่อง แต่กลับชะลอตัวอีก ท่ามกลางการแข่งขันของค่ายรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนที่ทยอยเข้ามาเพิ่มขึ้น โดยยอดขายรถยนต์ในภาพรวมหดตัวลงไปร้อยละ 8.67 อยู่ที่จำนวน 775,780 คัน (ซึ่งเมื่อดูจากตัวเลขยอดขายของปีนี้ แล้ว จะเห็นได้ว่า ต่ำกว่าปี 2564 ด้วยเล็กน้อย)

และปี 2567 ข้อมูลนี้ เป็นตัวเลขยอดขายรถยนต์ช่วง 11 เดือน ระหว่างมกราคม ถึงเดือนพฤศจิกายน 2567 พบว่ามียอดขายสะสมรวมอยู่จำนวน 518,094 คัน ลดลงร้อยละ 26.77 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า อย่างไรก็ดี มีคาดการณ์ด้วยว่า ทั้งปี 2567 คาดว่ายอดขายรถยนต์โดยรวม จะอยู่ที่ราว 560,000 คันถึงไม่เกิน 600,000 คัน และจะหดตัวจากปี 2566 อยู่ในช่วงประมาณร้อยละ 30 

ปัจจัยหลักที่ส่งผลกระทบต่อตลาด คือปัจจัยทางด้านเศรษฐกิจที่ชะลอตัว ตลอดจนปัญหาหนี้สาธารณะอยู่ในระดับสูง และปัญหาหนี้เสีย ทำให้สถาบันการเงินปล่อยสินเชื่ออย่างระมัดระวังมากขึ้น ซึ่งก็ทำให้มียอดปฏิเสธสินเชื่อรถยนต์ พุ่งสูงทีเดียว

ส่วนทิศทางปี 2568 นี้ ในมุมมองของคุณ วัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัทเอ็ โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด คาดการณ์ว่า ปี 2568 จะยังเป็นปีที่ยากลำบากต่อไป อีกหนึ่งปี เนื่องจากพฤติกรรมของผู้บริโภคเปลี่ยน โดยจะตัดสินใจซื้อรถเฉพาะในช่วงที่มีการจัดงานแสดงรถยนต์กันมากขึ้น แต่คาดว่าตลาดจะเริ่มฟื้นตัวดีขึ้นในปีถัดไป หรือปี 2569 

และยังมีอีกหนึ่งมุมมองจากคุณ พงษ์ศักดิ์ เลิศฤดีวัฒนวงศ์ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท เอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ที่ประเมินว่า ปี 2567 ที่ผ่านมา น่าจะเป็นจุดต่ำสุดของตลาดรถยนต์โดยรวมแล้ว และจะค่อย ๆ เริ่มฟื้นตัวอย่างช้า ๆ ตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป