ส่อง EV จีนกว่า 10 แบรนด์แห่บุกไทย l การตลาดเงินล้าน

จากเมื่อปี 2566 ตลาดยานยนต์ไฟฟ้าในไทย สร้างปรากฎการณ์การเติบโตสูงถึงเกือบ 700% ด้วยยอดจดทะเบียนรถใหม่ อยู่ที่จำนวน 76,538 คัน เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า (ปี 2565) ที่มียอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ อยู่เพียง 9,617 คัน

ทิศทางที่ส่อแววสดใสในเวลานั้น ทำให้ไทยเป็นตลาดที่น่าสนใจ และเป็นหนึ่งในปัจจัย ทำให้ผู้เล่นหน้าใหม่เข้ามาจำนวนมากขึ้น โดยเฉพาะจากจีน ซึ่งนับตั้งแต่ปี 2565 ที่ตลาด อีวี กำลังเติบโต แบรนด์รถยนต์จีน มีอยู่ 4 รายในไทย แต่มาจนถึงปัจจุบันรวมมีแบรนด์รถยนต์จีน มากกว่า 10 รายแล้ว ได้แก่ MG ซึ่งถือเป็นรุ่นบุกเบิก เข้ามาทำตลาดในไทยมานานกว่า 10 ปี จากนั้นตามมาด้วย GWM, NETA และ BYD 

นอกจาก 4 แบรนด์ดังกล่าวแล้ว ยังตามมาด้วย GAC AION, ส่วน CHANGAN นำแบรดน์ Deepal และ Avatr เข้ามา ขณะที่ Chery ก็ส่ง 2 แบรนด์เข้ามา คือ OMODA และ JAECOO 

ต่อมาเป็น Xpeng , ส่วน Geely เป็นรายล่าสุด ที่เปิดตัวในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป พ่วงมาด้วยแบรนด์ในเครือ ได้แก่ Seekr และแบรนด์รถกระบะ Riddara ส่วนกระบะอีกแบรนด์ที่เปิดตัวเข้ามาทำตลาดในไทยด้วยเช่นกัน คือ Kinglong

นอกจากนี้ ก็มี Juneyao และ Leapmotor เป็นต้น (แต่ก็ยังมีแบรนด์รายเล็กอื่นๆ อีกที่ยังไม่ได้พูดถึง)

อย่างไรก็ดี ตลาดรถยนต์โดยรวมในปีนี้ ดูจะไม่เป็นใจกับการแข่งขันที่สูงขึ้น เท่าไหร่นักโดยมีการ คาดการณ์ทั้งปี ว่าตลาดรถยนต์รวมจะลดลงเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณร้อยละ 25-30 ส่วนรถยนต์ไฟฟ้า คาดว่าจะทรงตัวหรือลดลงเล็กน้อยจากปีก่อน

คุณ พงษ์ศักดิ์ เลิศฤดีวัฒนวงศ์ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท เอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า ยอดขายรถยนต์ในภาพรวมปีนี้ คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 560,000 คัน ถึง 600,000 คัน ลดลงจากปีที่แล้วเฉลี่ยประมาณร้อยละ 25 ถึงร้อยละ 30 ส่วนรถยนต์ไฟฟ้า เชื่อว่าจะมียอดขายที่ราว 60,000 คัน

และเมื่อเทียบกับยอดขายรวม สัดส่วนยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยอยู่ที่ร้อยละ 11 สะท้อนว่า กลุ่มรถยนต์ไฟฟ้ายังมีส่วนในการขับเคลื่อนการเติบโตของอุตสาหกรรม

ส่วนปัจจัยที่ทำให้อุตสาหกรรมรถยนต์โดยรวมหดตัว แน่นอนว่าเกิดจากปัจจัยทางเศรษฐกิจที่หดตัวมาก ประกอบกับการเข้มงวดในการอนุมัติสินเชื่อของสถาบันการเงิน ซึ่งเป็นผลมาจากหนี้เสียในอดีต โดยกระทบต่อกลุ่มรถกระบะ และกลุ่มรถอีโคคาร์ มากที่สุด ส่วนกลุ่มรถพรีเมียมไม่ได้รับผลกระทบนัก

คุณ พงษ์ศักดิ์ มองถึงการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าปัจจุบัน โดยบอกว่าการแข่งขันเป็นเรื่องปกติ แต่เชื่อว่าหลังจากนี้ น่าจะมีการทำความเข้าใจได้ว่า ตลาดในไทยไม่ได้ใหญ่โตมากนัก และการแข่งขันด้านราคาจะลดลง จากนั้น การแข่งขัน จะเป็นเรื่องเทคโนโลยีกันมากขึ้น รวมถึงดีไซน์ 

สำหรับ ในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป ครั้งนี้ เอ็มจี นำ NEW MG IM6 รุ่นพวงมาลัยขวา มาเปิดตัวเป็นครั้งแรกของโลก ชูจุดเด่นด้วยการเป็น The First Ever Intelligent e-SUV ซึ่งรถรุ่นนี้ จะเป็นรถไฟฟ้าที่เข้ามาเติมเต็มกลุ่มผลิตภัณฑ์อีวีพรีเมียม ทั้งดีไซน์ ระบบวิศวกรรม และสถาปัตยกรรมยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพ

นอกจากนี้ ยังถือเป็นโมเดลแรกและหนึ่งเดียวในคลาสที่มีระบบบังคับเลี้ยว 4 ล้ออัจฉริยะ ทำให้การเปลี่ยนเลนมีเสถียรภาพแม้ในช่วงความเร็วสูง รวมถึงทำให้การกลับรถในที่แคบได้ง่ายมากยิ่งขึ้น ซึ่งรถรุ่นนี้ มีกำหนดจะเปิดตัว รวมถึงการประกาศราคาอย่างเป็นทางการในประเทศไทย ภายในครึ่งปีแรกของปี 2568 นี้ 

มาที่อีกมุมมองต่อตลาดรถยนต์ในไทย จากคุณ ไมเคิล ฉง กรรมการผู้จัดการ เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) กล่าวว่า ตลาดรถยนต์ในไทยปีนี้ ในตลอด 10 เดือนที่ผ่านมา อยู่ในสถานการณ์ที่กดดันมาก เนื่องจากปัจจัยทางเศรษฐกิจ และสถาบันการเงินเข้มงวดกับการปล่อยสินเชื่อรถยนต์ ขณะเดียวกัน การแข่งขันในตลาดก็รุนแรงมากขึ้น คือ นอกจากจะมีหลายแบรนด์เข้ามาเพิ่มมากขึ้นแล้ว การที่เศรษฐกิจไม่ดี ก็ทำให้ทุกราย ต่างต้องหาวิธีการมาแข่งขันกันเพิ่มขึ้นอีกด้วย

ทำให้คาดว่าตลอดทั้งปีนี้ สถานการณ์ตลาดจะไม่เป็นที่น่าพอใจเท่าไหร่นัก เพราะเหนือจากความคาดหมายไปมาก โดยมองว่าปีนี้ เป็นสถานการณ์แย่ที่สุดเท่าที่เคยเจอมา และในปีหน้า (2568) คาดว่าตลาดจะยังเผชิญกับปัญหานี้ต่อไป 

อย่างไรก็ตาม สำหรับ เกรท วอลล์ มอเตอร์ ในไตรมาส 4 บริษัทฯ ได้ปรับปรุงนโยบายการขายให้มีข้อดีมากขึ้นกว่าเดิม รวมถึงการนำจุดแข็งของบริษัทฯ เข้ามานำเสนอ เช่น POER SAHAR ซึ่งถือเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์เรือธงที่บริษัทฯ เชี่ยวชาญมากที่สุดผลิตภัณฑ์หนึ่ง และมีประวัติมายาวนาน โดย เกรท วอลล์ มอเตอร์ เป็นแบรนด์ที่มียอดขายรถกระบะสูงที่สุดในจีน ตั้งแต่เริ่มเปิดตัวในปี 1997 ต่อเนื่องจนถึงปัจจุบัน และมีส่วนแบ่งในตลาดจีนมากกว่าร้อยละ 50 

และในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป ครั้งนี้ นำ GWM POER SAHAR HEV มาเปิดตัว ซึ่งเป็นกระบะขุมพลังไฮบริดคันแรกของเมืองไทย ส่วนปีหน้า จะเปิดตัวรถรุ่นใหม่ ๆ เข้ามาสู่ตลาดในไทยเพิ่ม เพื่อให้ผู้บริโภคมีตัวเลือกได้มากขึ้น 

ด้านคุณ อเล็กซ์ เป่า จ้วงเฟย ผู้จัดการประจำภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และผู้จัดการทั่วไป ซีคเกอร์ ประเทศไทย กล่าวว่า ปีนี้ เป็นปีที่ยากสำหรับตลาดโดยรวม และตลาดรถอีวี

คุณอเล็กซ์ กล่าวย้ำด้วยว่า บริษัทฯ จะไม่เข้าร่วมในสงครามราคา โดยบอกว่า สงครามราคาเป็นสิ่งไม่ดีต่อตลาด

สำหรับ ซีคเกอร์ ชูความเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียม-ลักชูรี ซึ่งตั้งแต่กลางปีที่ผ่านมา ที่เปิดตัวเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย ซีคเกอร์ ได้เปิดตัวรถไปแล้ว 2 รุ่น คือ ZEEKR X และ ZEEKR 009 และในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป ยังได้นำรถยนต์อีก 2 รุ่นมาจัดแสดง ได้แก่ ZEEKR 001 FR และ ZEEKR 7X