THAI รายได้โต 16% ปรับโครงสร้างหนี้ 45,271 ลบ. ส่วนผู้ถือหุ้นพลิกบวก ลดทุนล้างขาดทุนสะสม ตั้งเป้า Resume Trade 2Q68
บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI และบริษัทย่อยมีรายได้รวมที่ไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียวทั้งสิ้น 187,989 ล้านบาท สูงกว่าปี 2566 ที่มีรายได้รวม 26,922 ล้านบาท หรือคิดเป็นเพิ่มขึ้น 16.7% โดยมีสาเหตุหลักมาจากรายได้จากกิจการขนส่งที่เพิ่มขึ้น 24,035 ล้านบาท หรือคิดเป็นเพิ่มขึ้น 16.2% โดยรายได้จากการขนส่งผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น 22,231 ล้านบาท หรือคิดเป็นเพิ่มขึ้น 16.7% เนื่องจากการเพิ่มจ่านวนเที่ยวบิน และเส้นทางบินที่ให้บริการ เพื่อรองรับปริมาณความต้องการเดินทางของผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น
สรุปข่าว
โดยในปีนี้บริษัทได้เพิ่มความถี่เที่ยวบินในเส้นทางภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก เช่น โตเกียว (นาริตะ) นาโกยา ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ ฮ่องกง ไทเป เป็นต้น และกลับมาให้บริการในเส้นทางบินสู่เมืองเพิร์ท โคลัมโบ มิลาน ออสโล และบรัสเซลส์ นอกจากนี้ยังเปิดเส้นทางบินใหม่ไปยังเมืองโกชิ ท่าให้บริษัทมีเครือข่ายเส้นทางบินให้บริการครอบคลุม 64 จุดบิน ใน 27 ประเทศทั่วโลก โดยเป็น 8 จุดบินในประเทศ (ไม่รวมกรุงเทพมหานคร)
ส่วนรายได้จากค่าระวางขนส่งและไปรษณียภัณฑ์เพิ่มขึ้น 1,804 ล้านบาท หรือคิดเป็นเพิ่มขึ้น 11.7% จากปริมาณการขนส่งพัสดุภัณฑ์ (RFTK) เพิ่มขึ้น 25.5% ถึงแม้ว่ารายได้พัสดุภัณฑ์เฉลี่ยต่อหน่วยลดลง 10.2% นอกจากนี้บริษัท และบริษัทย่อยมีรายได้จากกิจการอื่นเพิ่มขึ้น 1,632 ล้านบาท หรือคิดเป็นเพิ่มขึ้น 17.7% โดยส่วนใหญ่มาจากรายได้หน่วยธุรกิจที่เพิ่มขึ้นจากจ่านวนผู้โดยสาร และจ่านวนเที่ยวบินของสายการบินลูกค้าที่เพิ่มขึ้น และมีรายได้อื่นๆเพิ่มขึ้น 1,255 ล้านบาท หรือคิดเป็นเพิ่มขึ้น 34.7%
ในขณะเดียวกันบริษัท และบริษัทย่อยรับรู้ต้นทุนทางการเงิน (ซึ่งเป็นการรับรู้ต้นทุนทางการเงินตามมาตรฐานการรายงาน ทางการเงินฉบับที่ 9: TFRS 9) จ่านวน 18,781 ล้านบาท ซึ่งสูงกว่าปีก่อน 3,170 ล้านบาท หรือคิดเป็นเพิ่มขึ้น 20.3% และมีรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียวสุทธิเป็นค่าใช้จ่ายรวม 49,260 ล้านบาท โดยมีสาเหตุหลักจากรายการขาดทุนจากการปรับโครงสร้างหนี้ประมาณ 45,271 ล้านบาท ซึ่งเป็นผลขาดทุนทางบัญชีที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวจากการแปลงหนี้เป็นทุนตามแผนฟื้นฟูกิจการ
และขาดทุนจากการด้อยค่าของสินทรัพย์ ขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ และปรับปรุงสินค้าคงเหลือในกลุ่มที่ไม่มีฝูงบิน หักลบกับการปรับปรุงรายได้บัตรโดยสาร และค่าธรรมเนียมบัตรโดยสารที่หมดอายุ ส่งผลให้ปี 2567 บริษัทและบริษัทย่อยขาดทุนสุทธิจ่านวน 26,901 ล้านบาท ในขณะที่ปีก่อนก่าไรสุทธิ 28,123 ล้านบาท โดยเป็นขาดทุนส่วนที่เป็นของบริษัทใหญ่ 26,934 ล้านบาท คิดเป็นขาดทุนต่อหุ้น 6.26 บาท ในขณะที่ปีก่อนก่าไร 12.87 บาทต่อหุ้น โดยมี EBITDA หลังหักเงินสดจ่ายหนี้สินตามเงื่อนไขสัญญาเช่าเครื่องบิน รวมค่าเช่าเครื่องบินที่ค่านวณจากการใช้ เครื่องบินที่เกิดขึ้นจริง (Power by the Hour) จ่านวน 41,839 ล้านบาท ต่่ากว่าปีก่อน 1,036 ล้านบาท หรือคิดเป็นลดลง 2.4%
ทั้งนี้ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2567 ส่วนของผู้ถือหุ้นของบริษัท และบริษัทย่อย มีจ่านวน 45,589 ล้านบาท ในขณะที่ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2566 ติดลบจ่านวน 43,142 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจ่านวน 88,731 ล้านบาท หรือคิดเป็นเพิ่มขึ้น 205.7% จากการที่บริษัทมีก่าไรจากการด่าเนินงานในระหว่างปี และผลจากการปรับโครงสร้างทุนภายใต้แผนฟื้นฟูกิจการ
พร้อมกันนั้น บริษัทแจ้งมติของที่ประชุมคณะผู้บริหารแผนซึ่งอนุมัติการลดทุนด้วยการลดมูลค่าที่ตราไว้ (Par Value) ของหุ้น THAI เพื่อชดเชยผลขาดทุนสะสมทางบัญชี ซึ่งเป็นไปตามแผนฟื้นฟูกิจการ โดยลด Par Value จากหุ้นละ 10.00 บาท เป็นหุ้นละ 1.30 บาท เพื่อชดเชยผลขาดทุนสะสมทางบัญชีของบริษัทให้ใกล้เคียงศูนย์มากที่สุด ซึ่งจะทำให้ทุนจดทะเบียน และทุนชำระแล้วของบริษัทลดลงจากจำนวน 283,032,915,670 บาท เป็นจำนวน 36,794,279,037 บาท
ในขณะที่บริษัท ตั้งเป้าหมายที่จะกลับเข้าซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (SET) ภายในไตรมาสที่ 2 ของปี 2568 โดยบริษัทจะด่าเนินการจัดการประชุมผู้ถือหุ้นเพื่อพิจารณาแต่งตั้งคณะกรรมการบริษัทตามเงื่อนไขในแผนฟื้นฟูกิจการ และยื่นค่าร้องต่อศาลล้มละลายกลางเพื่อขอยกเลิกการฟื้นฟูกิจการตามแนวคิด “Fly for The New Pride” สู่ขอบฟ้าใหม่แห่งความภาคภูมิใจ ที่สะท้อนความมุ่งมั่นของการบินไทยในการสร้างการเติบโตอย่าง ยั่งยืน เพื่อประโยชน์ขององค์กร พนักงาน ตลอดจนผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งระบบ พร้อมสร้างความเชื่อมั่นให้กับนักลงทุน และยกระดับการบริการเพื่อมอบประสบการณ์การเดินทางที่ดีที่สุดให้กับลูกค้าต่อไป
ที่มาข้อมูล : บริษัทจดทะเบียน
ที่มารูปภาพ : TNN
มงคล เกษตรเวทิน